Sipas Shenzhen, më 21 qershor, qarkullimi ditor i zonës së portit Yantian është rikuperuar në rreth 24000 kontejnerë standardë (TRU). Megjithëse gati 70% e kapacitetit të operimit të terminalit të portit është restauruar, shtrëngimi i shkaktuar nga mbyllja e hershme dhe funksionimi i ngadaltë ka çuar në përkeqësimin e mbipopullimit të portit.
Raportohet se kapaciteti i trajtimit të kontejnerëve të portit Yantian mund të arrijë në 36000 TEU në ditë. Është porti i katërt më i madh në botë dhe porti i tretë më i madh në Kinë. Ajo merr përsipër më shumë se 1/3 e importit dhe eksportit të tregtisë së jashtme të Guangdong dhe 1/4 e tregtisë së Kinës me Shtetet e Bashkuara. Më 15 qershor, koha mesatare e qëndrimit të kontejnerëve të eksportit në terminalin e portit Yantian arriti në 23 ditë, krahasuar me 7 ditë në të kaluarën. Sipas Bloomberg, 139 anije mallrash janë bllokuar në port. Gjatë periudhës nga 1 qershori deri më 15 qershor, 298 anije mallrash me një kapacitet total prej më shumë se 3 milion kuti zgjodhën të kalonin Shenzhen dhe të mos shkonin në port, dhe numri i anijeve që hidheshin në port në një muaj u rrit me 300. %.
Porti Yantian prek kryesisht tregtinë e Kinës në SHBA. Aktualisht, ka një çekuilibër prej 40% në furnizimin me kontejnerë në Amerikën e Veriut. Ngadalësimi i portit Yantian ka një efekt domino në logjistikën ndërkombëtare dhe zinxhirin global të furnizimit, duke i bërë portet kryesore nën presion edhe më keq.
Seaexplorer, një platformë transporti kontejnerësh, vuri në dukje se më 18 qershor, 304 anije po prisnin për ankorim përpara porteve anembanë botës. Vlerësohet se 101 porte në mbarë botën kanë probleme të mbingarkesës. Analistët e industrisë besojnë se Porti Yantian ka grumbulluar 357000 TEU në 14 ditë dhe numri i kontejnerëve të ngjeshur ka tejkaluar 330000 TEU të shkaktuar nga bllokimi i Changci, duke rezultuar në bllokimin e Kanalit të Suezit. Sipas indeksit global të tarifave të transportit të kontejnerëve të lëshuar nga Drewry, norma e mallrave të kontejnerëve 40 këmbë u rrit me 4.1%, ose 263 dollarë, në 6726.87 dollarë, 298.8% më i lartë se një vit më parë.
Qershori ishte kulmi i korrjes së agrumeve në Afrikën e Jugut. Shoqata e kultivuesve të agrumeve të Afrikës së Jugut (CGA) tha se Afrika e Jugut kishte paketuar 45.7 milionë raste të agrumeve (rreth 685500 ton) dhe kishte transportuar 31 milionë raste (465000 ton). Transporti i kërkuar nga eksportuesit vendas ka arritur në 7000 dollarë amerikanë, krahasuar me 4000 dollarë vitin e kaluar. Për produktet që prishen siç janë frutat, përveç presionit të rritjes së mallrave, vonesat e eksportit kanë bërë që edhe një numër i madh i agrumeve të shpërdorohen dhe fitimet e eksportuesve janë ngjeshur vazhdimisht.
Praktikuesit australianë të transportit sugjerojnë që transportuesit vendas që planifikojnë të eksportojnë në portet në Kinën jugore në dy javët e ardhshme, duhet të bëjnë plane paraprakisht, të transferohen në portet e tjera aty pranë ose të marrin në konsideratë transportin ajror.
Disa fruta të freskëta nga Kili gjithashtu hyjnë në tregun kinez përmes portit Yantian. Rodrigo y á ñ EZ, zëvendësministër i marrëdhënieve ekonomike ndërkombëtare të Kilit, tha se do të vazhdojë t'i kushtojë vëmendje bllokimit të portit në Kinën jugore.
Porti Yantian pritet të kthehet në nivelin normal të funksionimit deri në fund të qershorit, por Yunjia ndërkombëtare do të vazhdojë të rritet. Pritet që të mos ndryshojë deri në tremujorin e katërt të këtij viti.
Koha e postimit: Gusht-17-2021