Porti Yantian ka 11000 numra rezervimesh dhe gjashtë kompani logjistike janë pezulluar nga hyrja në port

Në korrik, importi dhe eksporti i mallrave të Kinës u rrit me 11.5% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar dhe tregtia e jashtme vazhdoi të zhvillohej mirë. Megjithatë, ndërmarrjet e tregtisë së jashtme të Kinës ishin nën presion të madh transporti për shkak të rritjes së tarifave të mallrave dhe situatës së vështirë të një kutie.
Raportohet se në mëngjesin e 21 gushtit, numri i rezervimit të 11000 kontejnerëve të rëndë të eksportit në portin Yantian humbi. Shumë shoferë mallrash thanë se kishin gjetur se numri i rezervimit ishte grabitur përpara se të hapnin AAP për të hyrë në sistemin e rezervimit.
Bakteret Hugo zbuluan se në 21 gusht, Yantian international lëshoi ​​një njoftim përmes llogarisë zyrtare. Duke filluar nga data 8 e 22 gushtit, sistemi i deklarimit APP i sistemit ndërkombëtar të rezervimit të hyrjeve Yantian u përmirësua dhe u mbajt dhe funksioni i takimit u pezullua.
↓ Fjalëkalimi i Nuggets të tregut korean të tregtisë elektronike ↓
Pas incidentit, personeli i organizatës ndërkombëtare Yantian kreu një kundër-hetim dhe zbuloi se disa kompani logjistike po kapnin numra me qëllim të keq. Kuptohet se shumica e këtyre kompanive logjistike janë të regjistruara brenda 5 km nga porti Yantian, dhe shumica e tyre janë të angazhuara në biznesin e "kabinetit të magazinës", domethënë përmes bashkëpunimit me portin transportojnë kabinete të rënda në port dhe përfundojnë transaksion.
Sa i përket arsyes se pse shpërtheu nxitimi i numrave, disa shoferë të Trailer-it thanë se vetëm për shkak se kompania është afër, ata nuk mund të bëjnë shumë para si shoferët që tërheqin kabinete të rënda për një kohë të gjatë. Për ta, ata mund të fitojnë para vetëm duke ecur.
Aktualisht, Yantian international ka pezulluar funksionimin e hyrjes së kompanisë së rimorkiove të përfshira në kapjen e numrit.
Pamundësia për të hyrë në port është gjithashtu një presion i madh për kompanitë e logjistikës. Drejtuesit e rimorkios mund të shtypin vetëm kontejnerët e rëndë në rimorkio ose t'i vendosin në oborr, gjë që jo vetëm që prodhon kosto shtesë si tarifa e depozitimit të makinës dhe tarifa e magazinimit, por edhe një sërë problemesh si ruajtja e vështirë e kontejnerëve dhe bllokimi i skelës.
Gjatë vitit të kaluar, situata e shtrënguar e ofertës dhe kërkesës në fushën e transportit ndërkombëtar ka vazhduar. Kohët e fundit, problemet e kapacitetit të kontejnerit dhe tarifës së mallrave janë ende serioze. Qeveritë vendore kanë raportuar se është e vështirë të rezervosh hapësirë ​​dhe mallra të larta, dhe kostot operative të ndërmarrjeve të tregtisë së jashtme janë rritur ndjeshëm.